« La conversation téléphonique est la cause d’un accident corporel sur 10 et les nouveaux usages liés à la généralisation des smartphones (lecture et écriture de SMS, mails…) multiplient par au moins 23 le risque de provoquer un tel accident », rappelle le CISR dans son dossier de presse officiel intitulé Sauvons plus de vies sur nos routes. « Le CISR entend mieux faire respecter l’interdiction de la tenue en main du téléphone durant la conduite« , poursuit le dossier. Comment ? « En autorisant dans un certain nombre de circonstances la suspension, par le préfet, du permis de conduire« .

Téléphone au volant + infraction = suspension du permis de conduire

Dès 2019, « les forces de l’ordre pourront retenir le permis de conduire d’une personne sanctionnée pour conduite avec usage de téléphone tenu en main ». Le permis sera retenu « lorsque le conducteur tient son téléphone en main et commet en même temps une infraction menaçant la sécurité d’autrui« . Exemple : si vous êtes passé(e) au feu orange et qu’au moment de commettre cette infraction, vous teniez votre téléphone portable en main, votre permis de conduire pourra être suspendu par les autorités.

La suspension administrative de permis de conduire vous interdit de conduire de quelques semaines à toute une année. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter la page que Retrait-Permis.com a dédiée aux permis suspendus.

Crédit photo : Philippe Clement / Belga / AFP

« Une alcoolémie illégale est en cause en 2016 dans plus de 1 000 accidents mortels et concerne plus particulièrement les hommes et les jeunes conducteurs de 18 à 35 ans », rappelle le CISR dans son dossier de presse baptisé Sauvons plus de vies sur nos routes. « À un taux de 0,5 g/l de sang, le risque d’accident pour un conducteur qui a bu est multiplié par deux par rapport à un conducteur sobre », continue le comité. « Les alcoolémies les plus excessives sont les plus meurtrières : les 2 tiers des accidents mortels liés à l’alcool se produisent avec des conducteurs dont l’alcoolémie dépasse le triple du seuil légal, soit 1,5 g/l. De ce fait, faire évoluer le seuil légal d’alcoolémie aurait un effet très limité sur l’accidentalité« . Pour pallier à ces risques, le gouvernement d’Édouard Philippe s’est fixé un double objectif :

• le premier : « inciter tous les usagers de la route à l’autoévaluation en leur offrant les possibilités de le faire »
• le second : « étendre l’usage des éthylotests anti-démarrage (EAD) »

Comment inciter les usagers de la route à l’auto-évaluation de leur taux d’alcool ?

Pour inciter les usagers de la route à l’auto-évaluation de leur taux d’alcool, le CISR souhaite d’abord « supprimer l’obligation de détenir un éthylotest dans son véhicule » dès 2018. Pourquoi ? Parce que « la faisabilité et l’efficacité de cette obligation ne sont pas avérées ». Pour cette raison, le gouvernement « préconise d’autres moyens, plus pertinents, pour mettre à la disposition de tous des éthylotests qui ne risquent pas d’être hors d’usage ».

Le CISR invite également au développement de « partenariats avec les débits de boissons alcoolisées pour généraliser la mise à disposition d’éthylotests et le développement d’actions conjointes de prévention », toujours pour 2018. Enfin, le comité appelle à partir de 2019 à « généraliser la vente d’éthylotests à proximité des rayons de boissons alcoolisées dans tous les établissements de boissons à emporter ».

Comment favoriser l’usage de l’éthylotest anti-démarrage (EAD) ?

Supprimer l’obligation de détenir un éthylotest dans son véhicule ne veut pas dire bannir totalement l’outil – au contraire. Dès 2018, Matignon souhaite rendre obligatoire « la pose d’un éthylotest anti-démarrage avec suivi médico-psychologique en cas de récidive d’infraction de conduite en état alcoolique« . Le Premier ministre veut également « donner la possibilité à un conducteur contrôlé avec un taux d’alcool supérieur à 0,8 g/l dans le sang dont le permis a été suspendu par décision préfectorale de conduire pendant le temps de cette suspension à condition de ne conduire qu’un véhicule équipé d’un EAD, à ses frais ».

Crédit photo : AFP / RMC

Parmi les 18 « mesures fortes » adoptées par le CISR présidé par Édouard Philippe, la mesure n°5 a particulièrement retenu l’attention des médias et des associations de défense des conducteurs. Objectif annoncé ? « Faire baisser le nombre de morts en réduisant la vitesse moyenne sur les routes les plus accidentogènes« . Le dossier de presse émis pour l’occasion dresse le constat suivant :

Entre 2002 et 2005, l’installation et le développement des radars automatiques a eu pour effet une baisse de 7 % des vitesses moyennes pratiquées sur le réseau des routes à double sens hors agglomération ; dans la même période, une baisse de 37 % de la mortalité y était enregistrée.

Le Comité interministériel de la sécurité routière poursuit :

55 % des accidents mortels (1911 morts en 2016), se produisent sur les routes du réseau secondaire où la circulation est à double sens sans séparateur central. Comme l’a établi le comité des experts du Conseil national de la sécurité routière dans son rapport du 29 novembre 2013, une réduction de la vitesse maximale autorisée à 80 km/h sur les routes à double sens sans séparateur central, aujourd’hui limitée à 90 km/h, permettrait de sauver entre 300 et 400 vies par an. La baisse des vitesses maximales autorisées (VMA) sur les routes où la mortalité routière est la plus forte, en passant de 90 à 80 km/h, s’impose donc pour orienter durablement la courbe de la mortalité routière à la baisse. Une telle mesure présente également l’avantage d’améliorer la fluidité du trafic et de diminuer les émissions polluantes dans l’environnement.

« Réduire de 90 km/h à 80 km/h les vitesses maximales autorisées »

De ce postulat, le CISR a tiré une mesure, que voici :

Réduire de 90 km/h à 80 km/h les vitesses maximales autorisées sur les routes à double-sens, sans séparateur central en dehors des routes à deux fois deux voies et des routes à trois voies qui sont conçues pour permettre des dépassements sécurisés. Il est instauré une clause de rendez-vous au 1er juillet 2020 afin d’étudier avec précision et objectivité l’impact sur l’accidentalité de cette mesure.

Dès le 1er juillet 2018, les routes « à double-sens, sans séparateur central en dehors des routes à deux fois deux voies et des routes à trois voies » seront donc limitées non plus à 90 km/h mais à 80 km/h. Approximativement 400 000 kilomètres de routes sont concernés.

Crédit photo : L’Union.fr

C’est sans aucun doute la mesure qui aura fait couler le plus d’encre. Dès le 1er juillet 2018, les routes secondaires à double sens dont les deux voies ne sont pas séparées par une barrière seront limitées non plus à 90 km/h mais à 80 km/h. Environ 400 000 kilomètres de routes seront impactés.

Le retrait du permis de conduire pour téléphone au volant

Les autorités auront désormais toute latitude à retirer le permis d’un conducteur si celui-ci cumule l’utilisation du téléphone au volant et la commission d’une infraction. Une illustration concrète ? Si vous teniez votre téléphone dans la main et qu’au même moment, vous avez tourné sans faire usage du clignotant, vous pourrez subir une suspension de permis.

La fourrière pour les conduites sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiants

Toute personne contrôlée positivement à des stupéfiants ou à l’alcool verra son véhicule placé immédiatement en fourrière et ce, pour une durée de 7 jours.

Attention : cette mesure concerne tous taux de stupéfiants, mais seulement les taux d’alcoolémie délictuelle, c’est-à-dire égaux ou supérieurs à 0,80 gramme par litre de sang ou 0,40 milligramme par litre d’air expiré.

Un éthylotest anti-démarrage obligatoire pour certains conducteurs

Une alcoolémie au volant peut justifier le retrait de votre permis par les autorités. Le CISR a décidé que toute personne dont le permis aura été retiré pour la deuxième fois pour alcool au volant ne pourra le récupérer qu’en équipant son véhicule d’un éthylotest anti-démarrage.

La durée des stages de sensibilisation à la sécurité routière va augmenter

Suivre un stage de sensibilisation à la sécurité routière vous permet de regagner des points de permis de conduire en 2 jours. La durée de ces stages sera inchangée sauf pour les personnes ayant déjà suivi 2 stages au cours d’une période de 5 ans : pour ceux-là, la durée des stages passera de 2 jours à 3 jours.

Liens : https://www.bfmtv.com/economie/economie-social/finances-publiques/edouard-philippe-risque-extremement-fort-de-depasser-le-deficit-prevu_AN-201706130150.html